2016年4月6日國務(wù)院常委會議決定,開始實(shí)施《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》,并且李克強(qiáng)總理明確指出“用先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)倒逼中國制造升級”。
中國制造的步伐在加快,一些中國企業(yè)已紛紛開始投資啟動工業(yè)4.0應(yīng)用,然而受限于中國制造業(yè)的現(xiàn)狀和信息化水平,參與投資的行業(yè)以及投資的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都較狹窄,并且布局相對較孤立,未形成整合的工業(yè)4.0的投資布局。而從發(fā)達(dá)國家如德國、美國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,工業(yè)4.0內(nèi)容所覆蓋的領(lǐng)域可以貫穿研發(fā)到售后服務(wù)幾乎所有領(lǐng)域,“中國制造2025”未來升級潛力實(shí)際非常巨大。
工業(yè)4.0的應(yīng)用范圍
工業(yè)4.0應(yīng)用不僅可以覆蓋從研發(fā)到售后的各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),也可以拓展到橫向的供應(yīng)商管理領(lǐng)域。
研發(fā)工程端的工業(yè)4.0應(yīng)用包括數(shù)字化協(xié)同合作、數(shù)字化模型和產(chǎn)品虛擬化,通過運(yùn)用信息化技術(shù),可以大大縮短研發(fā)周期,減少研發(fā)風(fēng)險(xiǎn),提高創(chuàng)新效率。供應(yīng)鏈管理主要從縱向,即產(chǎn)品生命周期管理,以及橫向,即供應(yīng)商整合管理兩個角度考慮工業(yè)4.0的應(yīng)用,應(yīng)用層面非常廣泛,包括現(xiàn)在國內(nèi)較熟悉的智能工廠、智能供應(yīng)鏈、生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)等,可以幫助企業(yè)提升整個供應(yīng)鏈的效率,降低成本,以及規(guī)范化管理上游端供應(yīng)商質(zhì)量。再往后端推移,工業(yè)4.0技術(shù)也可被廣泛應(yīng)用于設(shè)備智能維護(hù)及實(shí)時服務(wù)、打造數(shù)字化工作環(huán)境,以及運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)手段提高營銷效率,提供更優(yōu)質(zhì)的銷售及售后服務(wù)等。
總而言之,工業(yè)4.0在發(fā)達(dá)國家的應(yīng)用已開始逐漸覆蓋到各個領(lǐng)域,甚至一些知名的領(lǐng)先企業(yè),通過積累和推進(jìn)工業(yè)4.0在企業(yè)內(nèi)的應(yīng)用,從而衍生出新的業(yè)務(wù)模型。如通用電氣在2012年創(chuàng)造了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念,從僅制造和銷售設(shè)備的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè),開始轉(zhuǎn)型為同時提供數(shù)字化服務(wù)的企業(yè)。通過收集、分析和反饋給客戶大量的設(shè)備使用數(shù)據(jù),通用電氣可以幫客戶大大提高生產(chǎn)效率,開展實(shí)時設(shè)備維護(hù)服務(wù)。例如,通用電氣目前僅通過軟件監(jiān)控分析,遠(yuǎn)程協(xié)助飛機(jī)維護(hù)及提升飛機(jī)燃料使用效率,解決每年航空領(lǐng)域總值高達(dá)2840億美元的浪費(fèi)問題。
國內(nèi)制造業(yè)自動化發(fā)展特征
工業(yè)4.0的未來發(fā)展速度和潛能離不開國內(nèi)制造業(yè)的現(xiàn)狀水平。相較于德國的工業(yè)化發(fā)展,中國的制造業(yè)在以下幾個方面呈現(xiàn)不同的特征:
自動化程度:相較于德國先進(jìn)的自動化程度,國內(nèi)制造業(yè)的自動化水平普遍較低或中等。
生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng):德國的MES系統(tǒng)是一個標(biāo)準(zhǔn)化流程的整合方案系統(tǒng);而國內(nèi)的MES系統(tǒng)相對較孤立,一般有好幾個不同軟件分管不同部分,從而造成信息脫節(jié),或者同一個工廠的管理標(biāo)準(zhǔn)不一致。
數(shù)據(jù)信息管理:德國的制造過程的數(shù)據(jù)基本透明化,并且由一個中央管理部門統(tǒng)一管理;而國內(nèi)的信息透明化程度較低,并且數(shù)據(jù)分散,僅根據(jù)一定需要收集、運(yùn)用部分?jǐn)?shù)據(jù),使得企業(yè)慢慢發(fā)展龐大后,造成數(shù)據(jù)脫節(jié),不僅導(dǎo)致無法很好利用數(shù)據(jù)分析做決策,反饋產(chǎn)品信息,更是需要花很多時間整合、完善甚至糾正數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)精確性和完整性:德國采用自動化數(shù)據(jù)收集,保證了數(shù)據(jù)精確性和完整性;而國內(nèi)由于自動化和信息化水平較低,一般還是以人工收集數(shù)據(jù)為主,從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)不精確不完整。
供應(yīng)商管理:德國整體制造業(yè)水平較高,上游供應(yīng)端信息化自動化水平也相對較高,進(jìn)而更良性的帶動了德國工業(yè)4.0的發(fā)展;而國內(nèi)供應(yīng)商工業(yè)信息化自動化程度層次不齊,這造成了即使一個工業(yè)信息化自動化較成熟的制造企業(yè),也很難推動真正意義上的包括供應(yīng)商整合管理的工業(yè)4.0。
管理技術(shù)人員素質(zhì):德國的自動化IT管理人員技術(shù)水平較高,并且經(jīng)過較專業(yè)的培訓(xùn);而國內(nèi)缺乏這類核心人員開發(fā)和改善工業(yè)4.0需要的信息技術(shù)平臺,更多的人員還是集中在勞力和業(yè)務(wù)管理層面。
中國工業(yè)4.0的發(fā)展現(xiàn)狀
國內(nèi)一家領(lǐng)先的家電企業(yè)在2012年投資打造的智能互聯(lián)工廠已投產(chǎn)運(yùn)營;一家領(lǐng)先的醫(yī)療健康企業(yè)推出了ERP及 POS項(xiàng)目,建立了智能管理體系,嘗試實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈到營銷鏈的全程信息集成共享等。
中國企業(yè)的工業(yè)4.0的關(guān)注領(lǐng)域較狹窄,尚未形成整合研發(fā)、計(jì)劃、采購、制造、物流、營銷、售后的工業(yè)4.0的格局,投資項(xiàng)目也相對分割,步伐依然停留在工廠端和物流端,如僅限于建立智能工廠,改進(jìn)信息化管理系統(tǒng),推動數(shù)字化物流管理等。其次,從行業(yè)角度來看,主要推動“中國制造”的企業(yè)基本為電子業(yè)、家電業(yè)、安防業(yè)、汽車業(yè)、健康業(yè)等領(lǐng)域的領(lǐng)先公司。因此,從整個市場和制造業(yè)潛力來看,未來無論從行業(yè)還是業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有很大的推動空間。