各大汽車廠家在做宣傳的時候，總喜歡拿發(fā)動機參數(shù)說事；其實看似復雜發(fā)動機參數(shù)并不難理解，因為有些的確是我們需要關心的，而有些并不需要過多理會。接下來我們對發(fā)動機的參數(shù)做一個詳細了解。
如何正確解讀發(fā)動機參數(shù)？
氣缸數(shù)量
發(fā)動機氣缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、12、16。當下流下的1.0T渦輪增壓和1.0L自然吸氣是采用直列3缸（L3），而世界上大多數(shù)汽車采用的經濟實用的直列4缸。
從6缸開始就步入了小康社會，而8缸、10缸肯定是富裕人家，至于12缸肯定是貴族了。
雖然渦輪增壓年代，以前6缸能做的事4缸完全能勝任，V10、V8加上渦輪增壓已經太奢侈，但我們還是不要被車廠忽悠。
因為氣缸越多動力輸出越平順，氣缸越多性能越好，只不過一般氣缸越多成本越高。
不過如果完全同級別，豪華配置差不多的競爭車型，自己的4缸車敢賣別是6缸的價格，你應該懂得怎么選了。
排量
現(xiàn)在主流的宣傳方向是排量越小越好，越小越先進，小編偷偷告訴你，別被車廠給騙了。小排量對于吃瓜群眾來說除了某些時候稅費有優(yōu)惠外，甚至小排量都不一定省油。
排量是指發(fā)動機氣缸的最大容積，容積越大做功時的混合氣就越多，所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米（ml）、毫升（CC）和升（L）表示。
為什么小排量不一定省油？
排量小發(fā)動機每個做功沖程做功輸出就會小，但如果車輛本身太大、太重，發(fā)動機就需要提升轉速來滿足動力的輸出，別人大排量轉1次能滿足的動力，小排量就轉1.5-2次才能滿足，所以轉速提升油耗必定就會增加。
另外通常說的小排量多是指4缸或以下，這類發(fā)動機在高轉速時震動較大，舒適性自然比6缸及以上要差。
所以選車盡量避開“小馬拉大車”， 如果你為了省一點錢買了一輛排量特別小的大車，即使是渦輪增壓讓動力勉強夠用,但小排量也不會比大排量省油，而且加速時的平順性和噪聲都比較差。
氣缸排列方式
大部分人買車都不用關心這個問題，因為現(xiàn)在大部分經濟型車氣缸都是直列排列，就看是直列3缸、4缸或是5缸。
絕大部分4缸發(fā)動機都是直列設計，但如果你買的是保時捷718或者斯巴魯，就會遇到水平對置4缸設計，但它們都是好發(fā)動機，放心使用。
6缸或以上絕大部都是V型氣缸，V型最經典也是最容易發(fā)揮性能的設計。
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