水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱通常鑄成一體，稱為氣缸體-曲軸箱，也可稱為氣缸體。
你知道氣缸體的結構與工作原理嗎？
氣缸體的結構
氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。氣缸體內部鑄有許多加強筋、冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體的三種形式。
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氣缸體的結構類型
1）平分式（又稱一般式）氣缸體
其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，質量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；其缺點是剛度和強度較差。
2）龍門式氣缸體
其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉中心。它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難。
3）隧道式氣缸體
這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結構緊湊，剛度和強度好；其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進行適當地冷卻。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風冷。
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氣缸體的冷卻形式
水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。現(xiàn)代汽車基本都采用水冷多缸發(fā)動機。對于多缸發(fā)動機，氣缸的排列形式決定了發(fā)動機外形尺寸和結構特點，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響，并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。
