氣缸故障了怎么辦？技術(shù)都是在失敗中不斷探索出來的，來看看大神的經(jīng)驗吧！
1.因節(jié)流導致的氣缸復位不及時引起的故障，氣缸的動作調(diào)整常用排氣節(jié)流，節(jié)流雖好，但也不是隨意調(diào)整的，如果氣缸、磁環(huán)開關(guān)、節(jié)流閥三者一起使用的時候要格外注意。某日產(chǎn)線反應，某國產(chǎn)裝盒機推盒后機器突然停住不走下一步，產(chǎn)品卡在此處，操作屏無報警。開始懷疑推盒氣缸的到位檢測傳感器出了問題，檢查后其輸出正常，然后猜測可能是下游機構(gòu)出了問題，但排查后發(fā)現(xiàn)一切正常，一頭霧水，然后開始研究這個推盒氣缸，發(fā)現(xiàn)它還有一個節(jié)流閥，無意間調(diào)整了下讓其復位快點，開機試驗，問題解決了，后來詢問才知道，節(jié)流閥被操作員調(diào)整過。究其原因，機器在設計程序時考慮到安全，避免在同一工位的不同機械結(jié)構(gòu)相互碰撞，氣缸需要及時復位才能執(zhí)行下一步動作。同時也提醒大家，節(jié)流閥調(diào)好后要鎖死。另一則，交接班后機器開始運行，機器發(fā)生艙門關(guān)門報警，機器不走下一步工序，發(fā)現(xiàn)此艙門關(guān)門比其他的慢，進一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，原來因為連接氣缸的快插接頭漏氣了，而電工手頭只有節(jié)流閥，于是就安裝上了，而此氣缸恰好有一個檢測到位的傳感器，其中的道理和上一則一樣。提醒大家非要用節(jié)流閥代替直通接頭的話要謹慎。好在這個設備老外做了相應報警，少了些時間。
2.因氣缸磁環(huán)開關(guān)脫落造成的停機報警，一日自動裝箱機停機報警運行過程等待處理,發(fā)生在推盒氣缸將產(chǎn)品從轉(zhuǎn)移臺推出產(chǎn)品、轉(zhuǎn)移臺復位后，開始懷疑推盒氣缸及其磁環(huán)開關(guān)有問題，排查過后一切正常，而后看了眼轉(zhuǎn)移臺底部，也是受氣缸控制并帶有磁環(huán)開關(guān)，但機器震動磁環(huán)開關(guān)掉落，重新固定好后，故障消除。其實磁環(huán)開關(guān)失靈引起的虛假信號也會造成此類故障，具體點，氣缸復位，磁環(huán)開關(guān)指示燈亮，但實際無輸出信號。
3.因氣缸內(nèi)漏引起的停機故障。某日灌裝機發(fā)生莫名停機，而操作屏無報警信息，也是發(fā)生在氣缸推出復位環(huán)節(jié)，心想這和我之前遇到的故障一樣啊，胸有成竹地去看看了節(jié)流閥和磁環(huán)開關(guān)，看來看去發(fā)現(xiàn)無異常，一頭霧水，仔細觀察發(fā)現(xiàn)，此
氣缸較之前復位稍慢了一點，這也是長時間觀察機器的經(jīng)驗，既然節(jié)流閥和傳感器都沒問題，那會不會是氣缸的問題呢，于是換了一個新的氣缸，故障解決了，后來深入調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此氣缸內(nèi)漏！因為內(nèi)漏引起了復位動作的遲緩。其實此次內(nèi)漏可以直接判斷出來的，就是在沒拆時，觀察其電磁閥的消音器是否有漏氣！
